由南京油运技术部承担的科技节能项目———船舶节能航速油耗实时监控系统，日前在长江62034轮安装完毕，正在实船测试，以进一步确认系统的稳定性和可靠性。这是船舶节能精细化、科学化的一条新路。
据南京油运船技部有关人士介绍，船舶节能航速油耗实时监控系统将在南京油运所属拖轮、新平江油轮和2400吨、5000吨油轮推广使用。这套装置对海上航行船舶实行经济节能航速也有借鉴作用。
安装船舶节能航速油耗实时监测系统，进行系统性测试，可更精确确立南京油运各船种节能航速范围，预计船舶油耗将下降2%，根据南京油运目前生产规模，年节油可达到400吨。
船舶节能航速油耗实时监控系统与GPS进行数据对接,可对船舶装载量、水流速度、航速等与油耗相关函数参量自动分析,可直接显示主机的实时单位航程油耗，驾引人员可根据显示数据，直观判断船舶油耗最佳点，及时调整航速，以达到最佳节油目标。该系统还可以及时发现在航船舶燃油消耗异常情况并自动报警，管理人员结合在航船舶所在的航段、水流情况和船舶自身特点，定量分析油耗异常的原因，科学制定船舶航行调整方案，从而实现节能降耗与生产经营的科学统一。
南京油运高度重视节能降耗工作，王涛总经理亲自挂帅，发动全员广泛开展节能降耗工作。先后在船舶推广节能航速、利用潮水节能、将一批船舶烧油设备以家用电器替代，等等，取得了较好的成效。船舶节能航速油耗实时监控系统立项后，研发资金及时列入科技开发费用，保证了资金。
沿江输油管道投产后，长江油品运输货源急剧萎缩，运力相对过剩，对船舶营运的快速性要求不高，公司领导明确要求，积极探索在船舶周期与燃油消耗间求得最佳经济航速。南京油运及时成立了课题组，要求技术部和有关管船单位，对各种不同型号的动力拖轮、新平江油轮的不同航段，不同季节水位、空载与满载、上下水各种情况进行系统性测试，对获取的技术参数，进行研究分析和方案论证，以确定各船种在不同状况下节能航速范围。
南京油运技术部将于年底前完成系统性测试并组织评审。（韦启禄 赵家宏）
