长航凤凰重庆货运分公司通过多次试验，充分利用三峡库区蓄水156米有利条件，延长船舶航线，成功将397KW拖轮航线由涪陵延伸至长寿。
川江效益不高很大程度上受制于航道条件的恶劣。三峡成库后，该问题得到了逐步改善。早在05年，长航凤凰重庆货运公司就利用库区有利条件，在长航凤凰的大力支持下，调入397KW小拖取代了1942KW大拖走库区，极大地降低了成本。在此基础上，他们在航线延伸上勤动脑筋、狠下功夫。今年3月，经过多次试验，该公司以事实为根据，说服海事部门将B级航区上点由丰都姜幺毛延伸到涪陵石人滩，绝对延长航线70公里。随着库区蓄水的增多，库尾不断上移，该公司再次对长江2513轮等5艘397KW小拖航线证书受限问题进行申报，获得了海事部门对证书延线许可，为航线延伸提供了行政依据。与此同时，该公充分发挥专家治航作用，组织总船长、副总船长、指导船长等专业技术力量，对涪陵至长寿段航道、码头等进行反复调研，提出进一步延线可行性方案，辅以安全措施作保障。10月份，三峡大坝开始蓄水。10月15日，库区水位156米，上午09时，长江2513轮拖J01127、J01143，载重3300吨，从涪陵出发，经过八个半小时航行，安全抵达长寿走马溪，标志着397KW拖轮首航涪陵—长寿延线40公里成功。
此次航线延伸成功，397KW拖轮负载率为8.31吨/千瓦，与1942千瓦拖轮(负载率为4.63吨/千瓦)相比，提高负载率80%。不仅减少了大马力拖轮投入、节约了运输成本，而且优化了运输组织、提高了船舶效率。（刘思明）
