10月10日，29.7万吨VLCC“长江之珠”提前80天出厂，正式加盟长航油运船队。中国长航总经理兼党委书记、长航油运董事长刘锡汉等中国长航领导参加了“长江之珠”交船仪式。刘锡汉亲切看望“长江之珠”船员，勉励他们为国油国运、为维护中国能源安全作贡献。
“长江之珠”总长330米，型宽60米，型深29.7米，载重29.7万吨，航速达到15.8节(约29.3千米/小时)，续航力28000海里（约5.2万公里）。这是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，同时取得美国船级社和中国船级社双重船级。她加盟长航油运标志着长航集团战略实施取得新突破；标志着长航油运船队发展跨上新台阶；标志着长航油运管理能力有了新提升。
中国长航副总经理、长航油运常务副董事长朱宁、中国船舶工业集团总会计师孙云飞在交船仪式上致辞。
朱宁说：“长江之珠”首航承运中国石化进口原油，标志着中国长航旗下“长江”系列的16艘VLCC正式开始进入国油国运行列，将成为保障中国能源运输安全的重要力量。
朱宁真诚地感谢所有关心、支持长航集团VLCC船队建设的政府部门、国际国内银团、船厂、中国船级社、美国船级社，以及“长江之珠”建造者、监造者。
孙云飞说：中国长航VLCC船队建设证明了中国长航集团的世界眼光、科学决策能力。他表示，中船重工将继续为中国长航高质量地建造签约的每一艘VLCC。
参加“长江之珠”交船仪式的还有：中船重工有关领导，国资委监事会主任陈义兵，财政部驻江苏专员办专员李元成，法国汇理银行亚洲公司副总裁何擎宇，美国ABS船级社中国区总经理岑子良，中国船级社上海分社副总经理孟令毅，中国长航集团领导、各部室负责人，各单位党政领导，中船重工江南长兴造船基地有关人员。中国长航还特意邀请了职工代表参加交船仪式。交船仪式后，贵宾们参观了“长江之珠”轮。
“长江之珠”船长率船员列队在甲板上欢迎刘总经理等贵宾们。看着这支全部由长航油运海员组成的VLCC船员班子，刘总经理非常高兴，亲切地和他们一一握手。勉励他们管理好这艘超大型油轮，为国油国运、维护中国能源安全作贡献。
从机舱到驾驶台，足有20多层楼高。刘总经理兴致勃勃地攀登着楼梯，仔细向船员们询问船舶安全、操纵、设备等方面的问题。
在机舱集中控制室，轮机长姜向东向刘总经理介绍机械设备运行、日常维护、船员值班等情况，他告诉刘总经理，这艘自动化程度非常高的船舶，正常工作时是无人机舱，驾驶这艘巨轮总共只有25名船员。刘总经理微笑着频频点头，感慨地回忆当年他当船员时，一条2000马力拖轮需要配备38名船员的情形。刘总经理说，企业发展生产力，必须高度重视应用科学技术。
在会议室，刘总经理仔细地询问“长江之珠”管理、安全等情况，并对船长进行了一场“现场考核”：“你们怎么防海盗？”“假如海盗盯上了你们，怎么办？”“假如海盗向你们开枪怎么办？”听着船长有条不紊的回答，刘总经理舒心地微笑。
刘总经理看着这支由长航海员成长起来的超大型油轮船员，听着他们的成长经历，时时流露着对这支队伍的关心，爱护。自主经营、自主管理超大型油轮是百年长航的梦想，而今梦圆。登临驾驶台，极目楚天舒。在这里可以清楚地看到在建中的“长江之珠”姐妹船“长江之春”英姿，刘总经理亲切地邀船长合影留念。
长航油运成立之际，即开始VLCC自主经营、自主管理各项准备，针对国内壁垒森严的“商业保密”，选派船员赴国外VLCC实习，培养自主经营、自主管理的VLCC人才。第2艘VLCC接船工作正在紧张有序进行，长航油运自己培养的船员目前已整装待发。长航油运还组织专门人员就VLCC各种风险识别、防范进行课题攻关，并通过了专家评审。
“长江之珠”是中船江南长兴造船基地建造的第一艘VLCC。中船集团是我国最大的船舶工业集团，拥有雄厚的实力、先进的技术、一流的人才，在世界造船业享有盛誉。百年江南是中国民族工业的发祥地，长兴岛位于长江入海口，是国内乃至世界著名的造船基地。记者 赵家宏 通讯员 郭伟
