日前，中国长江航运集团南京油运股份有限公司为优化公司船队结构，集中资源发展优势运力，拟将公司所属大庆419轮、大庆420轮，以及全资子公司南京扬洋化工运贸有限责任公司所属宁化402轮、宁化403轮和宁化409轮出售。
江海重组后的长航油运，将全面进军国际航运市场。作为后起之秀的长航油运，靠什么“硬件”（运力）与国外大型石油航运公司进行“比拼”？长航油运管理层按照“生产经营和资本经营并举”的发展思路，实现滚动发展和结构升级。一方面，适应石化产业和航运市场发展对运力需求的变化，选择合适市场时机，及时处置非主力船舶、即将到期船舶，不断优化公司船队、船型和船龄结构，实现公司效益的最大化，确保公司能够实现又好又快地发展。2008年以来，公司先后出售了一艘单壳VLCC“长江之星”和一艘5000吨级油轮大庆417轮以及2艘沥青船。另一方面，长航油运又集中资源发展优势运力，坚持重点发展业已确定的VLCC、MR和海上特种品运输等三支主力船队，将资金、经营、管船和船员等资源继续向三支主力船队集中。
按照发展规范，到2011年，长航油运将发展10艘以上的VLCC船队，抢占长期被国外航运公司承运的中国进口原油运输市场，保障中国能源安全，力争在中国进口原油海运中占据15%-20%的市场份额；MR船舶将形成33艘左右的船队规模，确立公司在远东清洁油运输市场的优势地位，抢占国际清洁油运输市场；海上特种船运力，继续保持在国内特种运输领域的市场领先地位。（周大刚 郭伟）
