中国长航上海长江轮船公司外贸事业部克服油价飙升、汇率变动、人力资源成本上涨等不利因素，大力开拓租船业务，开源节流，上半年完成全年利润指标的61％；安全生产保持稳定，无一等级事故的发生；船舶FSC、PSC检查无一滞留项目。
数据显示，上半年来该部门燃油成本比去年同期增加687万元、船员工资比去年同期增加人工成本240万元、因人民币对美元汇率不断升值而导致比去年同期损失485万元。在成本大幅上扬的不利情况下，上海公司充分发挥外贸事业部经营能力大于运力的优势，采取“以船为主，船货联动”的灵活操作。利用市场周期性的变化低谷时“拿船”成本低，高峰时“拿货”赢利大的特点，通过租船经营，拓宽经营能力与盈利空间，主要采取了五项举措。一是扩大租船。在租入船经营中注意合理调整船队结构，增强船舶的适货能力。二是加大包运合同的履行率。针对当前运力紧张，包运货物出货计划多变，导致运力和货物脱节的矛盾，要求经营人员一方面加强与货主的沟通，及时追踪出运货物的生产情况，在运力安排上争取主动。另一方面做好后备运力的准备，主动为货主排忧解难。通过合同的履行率，强化为货主的服务意识，以期建立长期战略性合作关系，以应对可能的市场变化。三是减少船舶的空放距离来控本增效。利用长航外贸船舶大多具有“内外贸兼营”的资质积极开展北南向的内贸运输，解决摆正船位和空放的矛盾，使空放成本有较大的降低，提高船舶的盈利水平。四是提高船舶营运率。五是继续完善内部责任制。在年初业务部和船务部内实行经济责任制，把全年具体经济指标落实到各部门和相关人员的基础上，完善“工效挂钩”的办法，使“责、权、利”更有机地统一起来。尽可能调动多方积极性，形成合力。
据悉，在保证生产经营良好势头的同时，外贸事业部上半年还先后完成了盛丰轮的舱盖改造、衢海轮货舱内底板的改造、长旺轮的主机更机等三大技改项目，消除了长期困扰外贸事业部的安全生产的隐患，为下半年乃至今后的安全和生产奠定了基础。外贸运输是一项高风险的经营项目，为了较好的控制风险，该部完善了相应的防范措施，专门制订《管理手册》规范相关防风险的操作程序，避免可能发生的风险。该部把抓好船舶安全作为管理的落脚点，加强岸基支持，科学指导船舶采取合理抗风措施和具体实施监控。严格落实责任制，认真执行SMS体系文件，避免了有章不循的现象发生，安全状况持续得到稳定。 （李钢民）
