日前，长航油运按照公司《船舶应急救援预案》和TMSA（Tanker Management and Self-assessment 油轮管理与自我评估）要求，进一步加强应急中心的建设，完善应急中心应急功能。同时,长航油运加强与境外船舶管理公司、海事当局合作，构建全球化的应急网络，不断提升公司应急管理水平，增强公司应对各类突发事故的能力。
海上运输，特别是远洋运输，是高风险行业。因此，建立健全应急管理体系，努力提升企业应急管理水平，既是航运企业生存和发展的需要，也是政府和社会对企业的要求。长航油运十分重视应急管理工作，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和长航集团“统一领导、分级负责、功能齐全、反应灵敏、运转高效”的相关要求，对公司应急反应中心的建设、船岸应急救援预案的修订作了明确的布置和要求。2008年2月1日，长航油运《船舶应急救援预案》经过多方评审，正式生效实施。3月27日，长航油运船舶管理部按照QSMS年度演习计划和船岸应急反应预案，与大庆456轮一道进行了2008年第一次船岸联合演习，演习包括“货舱进水、进入封闭场所遇险、人员受伤、直升飞机操作”等内容，并在演习中首次启用了公司应急中心。演习结束后，长航油运及时针对船岸联合演习中存在的不足，进一步完善了应急预案，并为应急中心配备了船舶应急海图资料、专用电话、卫星电视、投影仪等硬件，确保应急中心应急设备的齐全，完善应急中心应急功能。
针对该公司船舶日益大型化、远洋化、国际化的现状，长航油运结合行业特点和公司实际，通过借助国内外应急资源，逐步建立健全全球化的海上安全应急保障系统，制定完善海上安全应急预案，加强预案的培训和演练。同时，该公司加大必要的硬件投入，为远洋船舶装备了全球电子海图系统、全球船舶搜索和定位系统、全球通讯网络系统，为应急管理提供可靠的技术支持和保障，以切实增强公司海上安全应急保障能力，努力减少突发事件所造成的损失和影响。
另外获悉，长航油运为适应公司VLCC、MR两大主力船队全球运营需要，还将逐步在海外一些国家、地区设立分支机构。这些分支机构的设立，将进一步提升公司船岸整体应急管理水平，增强公司应对大远洋船舶各类突发事故的能力。 (方明 郭伟)
