长江航运科学研究所承担的长航重工青山船厂机械式梳式滑道船舶下水控制系统研究，是中国长江航运集团总公司下达的重点科研项目。该项目专门针对青山船厂机械式梳式滑道5.7万吨及以下船舶的下水过程同步检测和自动纠偏控制而进行研究，其研究成果在2007年8月通过专家评审，近日的实地试验效果喜人。
青山船厂机械式梳式滑道船舶下水控制系统研究依托专利产品“格雷母线”作为绝对位置检测传感器并采用特殊的布置形式，结合变频调速技术和PLC控制技术的综合运用，实现船舶在下水过程中船舶舯轴线与滑道零轴线之间的连续绝对位置偏斜检测和纠偏控制，这是机械式梳式滑道系统技术改造研究项目在控制和检测技术上的一大创新，填补了国内外大型船舶采用横向机械化梳式滑道系统下水的空白。
为了验证前期研究工作的成果以及工程实施的效果，确保青山船厂5.7万吨船舶按期安全下水，长航科研所根据集团技改领导小组批准的试验大纲要求，和青山船厂、长航规划院、葛洲坝六公司一道，于2008年4月25日～27日对该系统进行了单车空载试验和联动试验；4月30日进行了500吨单斜船架负载单车和联动试验；在此基础上，5月4日又进行了1.2万吨船舶的实船下水。试验和实船下水均获得一次性成功。1.2万吨船舶实船下水过程表明，系统的动态检测和适时同步能力极强，船舶舯轴线与滑道零轴线首尾最大误差仅0.19米，完全满足船舶安全下水的要求。船舶重工的李总在现场观看了1.2万吨船舶的下水过程后评价为“整个下水过程给人以放心的感觉”。
几天来的系列试验表明，机械式梳式滑道电气控制系统性能良好，其研究成果和工程实施初步达到了设计要求，并为后面5.7万吨船舶下水调试工作积累了经验。目前改造后的船台滑道已经超过原有滑道的承载能力，在接下来的时间里，长航科研所的工程技术人员将在前期试验的基础上进一步完成5.7万吨船舶下水程序的调试，确保5.7万吨船舶按期顺利下水，从而彻底解决青山船厂船舶下水控制系统所面临的瓶颈问题，使青山船厂的安全生产能力和生产效率大大提高，为青山船厂加快实现“2111”工程提供技术保障。
据悉，该项成果的研发成功，对长航集团船舶重工所属其他船厂也具有指导意义和推广价值。（范平）
